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【1966 년부터 67 년에 걸쳐 활약 한 Honda의 3 리터 F1 머신]
Honda가 F1 그랑프리에 첫 출전 한 것은 1964 년입니다.
8월 독일 GP에 모습을 드러냈던 RA271은 1.5 리터 60도 V 형 12 기통 엔진을 가로로 탑재하는 획기적인 내용이 주목을 끌었습니다.
이듬해 RA272로 진화하고 1.5 리터 F1 최후의 레이스가 멕시코 GP에서 리치 긴사 드라이브에 의해 기념비적 인 F1 첫 우승을 Honda에 제공했습니다.
1966 년 새로운 3 리터 엔진으로 제기 할 예정됐다 F1 그랑프리에 투입 한 기계 RA273입니다.
고장력 알루미늄 패널을 기본 구조로하는 경량 모노코크 프레임을 채용 해, 90도 V 형 12 기통의 RA273E 엔진은 당시 최강의 유닛이라고 했습니다.
1966 년 시즌 이탈리아 GP 이후 후반 3 경주 R. 긴사와 로니 밧쿠나무의 두 드라이버 싸움, 다음 1967 년은 거장 존 티스가 드라이브 전반 6 경기에 출전했습니다.
개막전 남아공 GP에서 3 위 표창 대를 획득하는 활약을 보인 것입니다.
■ 프론트 카울은 2 개의 나사로 장착 탈착 가능. 내부 라디에이터, 워터 탱크를 볼 수 있습니다.
■ 강력 사행 12 개의 배기 파이프를 비롯해 연료 라인, 점화 코드까지 재현 한 V 형 12 기통 엔진. 에어 판넬은 질감 넘치는 알루미늄 절삭 제.
■ 스티어링 스포크에 에칭 파트 미터 링에 인렛 마크를 사용했다 콕핏. 스티어링을 돌리면 앞바퀴가 방향을 바꿉니다.
■ 엔진 후방에 돌출 한 미션 케이스. 오일 쿨러 코어 에칭 부품을 사용하여 정밀 감을 높입니다.
【모형 요목】
★ 1 / 12 스케일, 전체 길이 333mm, 전폭 143mm, 전고 70mm의 플라스틱 모델 조립 키트입니다.
★ V 형 12 기통 엔진은 연료 파이프 배관 점화 코드의 배선까지 실차 그대로의 마무리. 12 개의 에어 판넬은 알루미늄 절삭 제 파트로 재현했습니다.
★ 전후 서스펜션은 코일 스프링이 내장되어 원활하게 작동합니다.
★ 스티어링 휠과 연동하여 앞바퀴가 방향을 바꿉니다.
★ 노즈카우루는 탈착 가능. 완성 후에도 라디에이터 등의 내부 메카를 볼 수 있습니다.
★ 브레이크 디스크 및 라디에이터, 오일 쿨러, 스티어링 스포크는 에칭 부품.
★ 엠블럼이나 미러 미터 링은 인렛 마크.
★ 타이어는 리얼한 질감을 가진 중공 고무 재질. 트레드 패턴은 물론 측벽의 로고, 크기 표시까지 극명하게 조각했다.
★ 드라이버의 인형 1 몸매.
★ 슬라이드 마크는 1966 년 리치 긴사 사양 2 유형 1967 년 존 티스 사양의 총 3 종류를 세트. |
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KC 인증번호 |
CB061R2632-7004/CB061R2632-7004 |
대상연령 |
14세 이상 |
제조국 또는 OEM |
Japan/Philippines |
수입원 |
협력업체 |
상품 문의 |
(주)엔하비, 02-3141-9845 |
AS 담당 및 연락처 |
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품질보증기준 |
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